香港街頭的風景正在悄然改變。身為車主，近期留意到一個顯著的趨勢，那便是香港汽車市場正在經歷一場結構性轉型。根據今年（2026年）上半年的新車登記數字，純電動車在私家車市場的佔比竟然已經悄悄超過了九成。這不再是小眾的環保實驗，而是一場徹底的工業與能源革命。
回看過去數年的數據，轉變的速度確實驚人。2023年電動車的新登記比例約為六成四，2024年升至七成一，而到了今年上半年，比例已躍升至逾九成。這意味著在短短三四年間，電動車以每年約十個百分點的速度蠶食傳統燃油車的市場。依此勢頭，恐怕不出幾年，路面上絕大部分的新車都將會是「插電」而非「入油」，傳統燃油車正加速淡出歷史舞台。
推動這場變革的近因非常現實：油錢太貴。受到國際局勢與原油供應緊張影響，本港油價標價動輒每公升三十多元，即便扣除各種優惠後也要接近三十元，對一般車主而言確是沉重負擔。相比之下，電動車的運作成本極低。筆者換了電動車後，目前的電費開支竟然只是以前油費的五分之一，長遠而言絕對「慳不少」。
除了能源開支，維修費也是一大分野。傳統燃油車的引擎結構極其複雜，有無數精密配件需要定期保養更換。但電動車結構相對簡單，除了輪胎和電池保養，暫時並未見有任何大維修項目。某品牌更推出年檢後電池終身保用等服務，上述種種轉變，加上內地汽車品牌崛起，令傳統老牌車廠面臨挑戰。在香港銷售市場領先的品牌中，除了位列榜首的 Tesla（特斯拉），其餘大部分席位均由內地品牌佔據，這反映出內地工業轉型與科技研發的階段性勝利。
作為車主，駕駛電動車還有一種全新的樂趣，另一有趣特點是，電動車具動能回收系統，車在下坡（落斜）時以透過此系統回收電能。當駕駛者鬆開加速踏板，車輛的驅動馬達會反向運作變成發電機，利用下坡時的重力與慣性產生阻力，將機械能轉化為電能並充回電池中。以前開汽油車無論上山下山都要耗油，但現在電動車落斜還可儲電，從中賺回少許百分比電能，那種「賺回能源」的滿足感是以前難以想像的。在城市開車，交通燈位多，以往駕駛汽油車不斷經歷踩油後即煞掣的循環，電動車則可採取慢溜方式，因應動能回收系統，將用電量減到最低，有時甚至「0」和「負」。
這場變革其實是工業革命以來最重要的轉折點——一個從石油經濟轉向綠色電能經濟的「拐點」。未來幾年，不僅是電動車，連帶 AI 產業的爆發都會令電力需求大增。不過，現代社會擺脫對有限石化資源的依賴，不僅是為了減排，更是走向一個更清新的美麗新世界。
(此文章由AI生成自《講錢講故事》內容，節目重温可留意以下連結)
單志民
